La conférence "HELMET=LIFE" sur la sécurité routière liée au port du casque a eu lieu le 7 février 2007 à l'Espace, sur l'initiative de "HELMET Group".

"HELMET Group" est une association de bénévoles dont les membres sont des psychologues, chargés de mission, diététiciens ou professeurs de différentes nationalités (Vietnamiens, Français, Japonais). Au Vietnam actuellement, beaucoup de personnes meurent dans des accidents de la route. Le but de cette conférence, "HELMET=LIFE", est de tenter de réduire le nombre de morts sur la route.

Au cours de la conférence, le groupe a d'abord informé le public sur le nombre de morts dans les accidents de la route en donnant des chiffres : au Vietnam en 2005, il y a eu plus de 12000 morts sur les routes, tandis qu'en France, il y en a eu 5500. Cette différence s'explique par plusieurs raisons : d'une part, les infrastructures routières au Vietnam sont relativement mauvaises et le trafic y est dense et instable, surtout quand les gens sont sur les deux roues (80%). À Hanoi, on compte 1,2 morts par jour dans les accidents et très peu de gens portent des casques en roulant sur leur moto.

La première partie de la conférence a porté sur l'utilité de porter un casque à moto pour limiter le nombre de morts. La devise du groupe est HELMET=LIFE (un casque=une vie). Leur campagne d'information et de prévention sur le port du casque a pu être réalisée grâce à une aide de l’ambassade de France qui a permis à Helmet=Life d'imprimer 15 000 autocollants, 10000 livrets et 1000 badges pour diffuser leur message. Le groupe va lancer une très grande opération avec le Big C de Hanoi en avril 2007.

La deuxième partie de la conférence a donné lieu à un débat sur les raisons pour lesquelles au Vietnam, les gens n'ont pas l'habitude de porter des casques. Quand une personne porte un casque pour aller au travail ou à l'école, tout le monde se moque d'elle et trouve que c'est bizarre). Comment faire pour changer les habitudes des Vietnamiens ? Comment faire pour que les gens soient conscients du danger et qu'ils portent des casques lorsqu'ils sont sur leur moto ?

Selon les participants, on ne porte pas de casque au Vietnam car c'est lourd et cher et parce que ce n'est pas esthétique. De plus, selon les participants, ce n'est pas pratique car on entend difficilement quand on porte un casque et il faut de la place pour mettre le casque, sinon, on peut le perdre. Toujours selon les participants, il y a trop de marques de casques et on ne sait pas laquelle est la meilleure et il est difficile de faire un choix.

Des activités pour la publicité des casques ont alors été proposées tel qu'un défilé de jeunes (de jolies filles et de beaux garçons) portant des casques dans les rues ; la campagne publicitaire des casques sera en collaboration avec les sociétés de production de motos, de voitures comme Yamaha, Suzuki, Moto Vietnam, etc.

Les organisateurs ont répondu aux questions. Ils ont donné quelques prix de certaines marques de casques pour prouver que les casques ne sont pas trop chers et ont proposé d’introduire un système d’antivol sur les casques. Selon eux, les casques sont peut-être inconfortables mais cela peut réduire les conséquences terribles des accidents. Ils ont insisté également sur le fait que les habitudes et les opinions peuvent changer et que ce changement peut donc commencer avec chacun d'entre nous.

http://www.ifi.auf.org/jifi/

En décembre 2006, un groupe de jeunes gens de nationalités diverses mais très concernés par la sécurité routière au Vietnam est venu présenter son projet : HELMET = LIFE. Quatre rencontres ont été organisées par le Lycée Alexandre Yersin.

S’appuyant sur la propre expérience de chacun, sur des chiffres d’organismes très sérieux et des images choques, cette association a su capter l’intérêt de tous.

Au Viet nam en 2005: plus de 12000 morts sur les routes; en France: 5500 …le nombre d’infrastructures vietnamiennes est pourtant moindre.

 Le trafic vietnamien est composé de 16 millions de véhicules dont 80% de motos. Il suffit d’être piéton à Hanoi pour se rendre compte des risques encourus dans les rues, sur les routes, aux carrefours…

C’est un trafic dense et en équilibre instable sur deux roues. Il cause sur la route 1.2 mort par jour à Hanoi : soit un mort et une tête cependant très peu des acteurs que nous sommes portent un casque.

Chacun est impliqué au travers de sa conduite mais on peut devenir victime. Malgré l'habitude du trajet et une bonne conduite, se déplacer en ville peut s'avérer dangereux. Des vies sont en jeu, la votre et celle des autres. Le casque peut sauver la vie : une fois sur deux la mort est due à un traumatisme crânien. 

Porter un casque est un geste préventif.  

Quand bien même la qualité des casques est décriée, des normes vietnamiennes de sécurité existent.

 On pourrait parler d’une théorie mortelle des dominos; tôt ou tard l’accident arrive aux vues de ces circonstances particulières.